【原創】內部豁然開朗-試駕大眾開迪

前言　外觀篇　內飾篇　動力篇　駕乘篇　總結篇

　　駕乘篇：

　　說開迪的話先從坐入的那一刻開始吧，首先是駕駛的空間比較開闊，因為它的車寬達到了1802mm，高1833mm，這是同類小車沒有的。啟動后在怠速的情況下車內比較安靜平穩，這要歸咎于大眾新一代優良的發動機，起步的時候，由于離合比較輕，加上變速箱的檔位十分的清晰，加上小小的力度就能順勢掛入，所有起步的時候比較平穩。

　　這里不得不說說，因為排量稍小，加上車身較大，加速較慢，在一檔過二檔的時候很容易油門踩下過深，把發動機的轉速拉了上來，而長期這樣做對發動機磨損比較大，建議使用者在1.6排量開迪起步時心里不要太急。開迪在二檔入三檔再入四檔的時候，車身表現不錯，中步加速還是蠻有力的，而且整個過程中開迪地盤很扎實，我們掛入五檔，速度上到100公里，車身依然平穩，不會有發飄額感覺，還有車內相對比較安靜，體現了德國車一向的用料與做工。

　　我們在廣園快速路面上的時候，以五檔80公里的時速上坡度較大的立交橋的時，中上部加速會變的無力，要掛入四檔繼續爬行，平路上開迪在110公里時速后再加速就比較緩慢，同時發動機轉速將會大幅度拉高，建議不要超負荷使用。

　　開迪的制動系統十分的靈敏，四輪碟剎，輕點車身就會有反應，給人的信心還是蠻足的。

　　這里我們還要說的是開迪的駕駛視野是異常的開闊，能見度很大，A柱較細，不論是前方還是左右轉彎基本上沒有什么盲區。再有開迪的油門支撐點是在下面，開始時有點不習慣，踩了半天沒有什么感覺，不過過了一陣就能把握，還有大眾的波箱一向好用，開大眾的車會比較輕松。

　　我在試駕開迪的過程中還發現停車熄火后，如果發動機的溫度較高，其內部風扇會自動開啟散熱，發出絲絲的響聲，不細心的朋友還以為沒有熄火呢，可是車鑰匙已經在自己的手上了。小編在想可能是開迪的前鼻設計，給發動機散熱的空間不是很大，所以要借助風扇來排除過多熱量。